南充铁路枢纽建设加速，汉巴南与成达万高铁顺庆段进展新动态

发布时间：2026-02-23 21:22浏览次数：

汉巴南铁路即将通车，成达万高铁加快建设，南充迎来铁路建设历史性时刻，这将使此城从交通节点升级为作区域枢纽，形成“十字”交叉铁路枢纽格局，直接改变南充900万人出行方式及城市发展命运，最终达成节点递升，格局重塑，出行与命运同改之变。

汉巴南铁路处于顺庆段的建设现场呈现出一片忙碌景象，此铁路是设计时速达250公里的双线电气化铁路，于顺庆区境内的长度大约为25公里，当前路基工程已然全部完成，桥梁以及隧道也步入收尾阶段，工人们正开展防护栅栏安装工作，以及电缆槽施工操作。

去年12月铺轨作业启动，如今正以每日2公里的速度朝前推进，预计今年4月可完成顺庆段全部铺轨作业任务，6月着手开展静态验收工作，于年底以前达到能具备可开通的条件。届时从南充到巴中的所需时间将会缩短至大概40分钟。

这条铁路途经仪陇、巴中这些地方，而这些地方都是川陕革命老区的核心区域，仪陇是朱德的故乡，巴中曾经是川陕苏区的中心，一直以来都因交通不便利而受到限制，铁路开通以后，老区的特产能够更快速地运送出去，游客前往红色旅游景点也会更加便捷。

沿线站点的设计，非常充分地考量了地方的需求，就像马鞍站距离朱德故里景区仅仅只有5公里。铁路部门进行了测算，在运营的初期，每天会有2将0多对列车经过，预计每年能够为沿线带来超过300万人次的客流量。

正在紧张施工的，是成达万高铁顺庆段的控制性工程嘉陵江特大桥。这座桥梁全长六千二百二十五米，主跨三百二十八米，是全线跨度最大且难度最高的桥。当前，十六个桥墩全都已浇筑完毕，工人正搭建挂篮，预备进行悬臂浇筑作业。

依循计划，主桥会于2025年9月实现合龙，往后便开启铺轨以及四电工程。成达万高铁全线预估在2025年末建成并通车，在那时南充到成都所需的时间会被压缩至50分钟，到武汉仅仅只需3小时，到上海也只不过需要6个多小时。

南充北站进行站房改造，其方案已然确定，会去新建名为高架候车室的设施还有地下出站通道，站台规模要从当下的3台7线予以扩大，直至变成5台13线。而站前广场会开展地下三层空间的建设，把公交与出租以及社会车辆换乘集中融合在一起，达成各种交通方式之间零距离的接驳。

往北方向的动车存车场建设正同步进行推进，此项目所占据的面积达到808亩，其位置处在金台镇与潆溪街道相互交界之处，并且将会建造6条存车线以及2条检修线。那样一来以后南充便能够开始发出更多数量的高铁列车，而不必全部依赖从成都、重庆处调配车辆过来，早班车以及晚班车的车次将会出现大幅度的增加。

已被列入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》的南充至广安城际铁路，其线路全长约100公里，它是从南充北站引出的，经过高坪、岳池后接入西渝高铁广安东站。当下预可研报告已然编制完成，并且计划在2024年开工建设。

建成这条铁路后，会形成南充直达重庆的第二通道，经由西渝高铁抵达重庆仅需1小时，同时它还能够连接广安、华蓥等城市，使得川东北城市群之间的联系更为紧密，该铁路设计的时速为250公里，并且预留了时速350公里的提速条件。

随着达成铁路于顺庆交汇，兰渝铁路于顺庆交汇，汉巴南铁路于顺庆交汇，成达万高铁于顺庆汇聚，南充会形成东西走向与南北走向的十字交叉态势，这种东西走向借助了达成铁路以及成达万高铁去连接成都、武汉、上海，而南北走向则依靠兰渝铁路以及汉巴南铁路来连通重庆、兰州、西安。

这个枢纽每日能够接发列车数量在200对以上，其年客运能力会达到5000万人次。往后南充去往成渝以及周边所有地级市都将会达成在2小时内抵达的目标，切实融入国家高铁网。铁路部门已然着手研究借助这个枢纽来开行更多直达列车，以此减少旅客中转的次数。

瞥见南充铁路这般飞速发展，你最为期望搭乘高铁前往哪座城市呢？欢迎于评论区留言，分享你的出行规划，点赞转发以使更多人知悉家乡的变迁。